Verified Gross Mass

Un Compromiso con la Seguridad

La seguridad es crucial en nuestra industria. En nuestro proceso actual de embarques, el peso exacto de los contenedores no siempre viene dado por los embarcadores. La declaración incorrecta del mismo ha dado pie a accidentes y sigue planteando un gran riesgo para la industria.

A partir del 1 de julio de 2016, con la enmienda a Safety of Life at Sea (SOLAS por sus siglas en inglés) que incluye regulaciones sobre el peso de los contenedores, ya no se permitirá que un contenedor lleno se cargue a bordo de un barco a menos que el exportador haya proporcionado a la empresa de transporte marítimo y/o representantes de la terminal portuaria el Peso Bruto Verificado (VGM por sus siglas en inglés) del contenedor antes de la fecha de corte de la lista de carga.

El nuevo Reglamento fue adoptado por la OMI (Organización Marítima Internacional) para aumentar la seguridad marítima y reducir los peligros de carga, contenedores, y todos los implicados en el transporte de contenedores en toda la cadena de suministro.

El VGM es la suma del peso de la carga, incluido el material de embalaje y seguridad, más el peso tarado del contenedor. SOLAS requiere que el remitente proporcione el VGM en un "documento de embarque", ya sea como parte de la instrucción de embarque o en una comunicación independiente, antes de cargar el contenedor al barco.

Métodos de Pesaje

El exportador está obligado a verificar la masa bruta de los contenedores que transportan su carga por cualquiera de estos dos métodos de pesaje admisibles antes de que estos contenedores se pueden cargar en un barco:

Método 1

Requiere pesar el contenedor luego de ser empacado.

Utilizando un equipo calibrado y certificado, el exportador o un tercero debidamente designado por el exportador, pesa el contenedor lleno al final de la operación de llenado luego de colocado el sello.

Método 2

Requiere pesar toda la carga y contenido del contenedor para luego sumarle a eso el peso tarado del contenedor, tal cual indicado en el extremo de la puerta del contenedor.

El exportador o un tercero designado por el cargador, pesa todos los paquetes, artículos de carga, estiba, paletas y otros materiales de embalaje y seguridad y le suma la tara del contenedor. La suma total obtenida finalmente es el peso que se declara. Este método está sujeto a la certificación y aprobación por la autoridad competente del Estado en que se completó el embalaje y sellado del contenedor.

Presentar la información de VGM

Los exportadores o lps representates de los exportadores proceden a declarar el VGM a Sealand, a través de uno de los siguientes canales: Sitios web de terceros, www.SeaLand.com, EDI, ó correo electrónico.

Importante: Si no se ha presentado el VGM para cada contenedor, el/los contenedor(es) no se podrá(n) cargar en el barco.


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